第五十一章 新歼听证会

    就在超级歼7飞机设计研制工作如火如荼地进行之时，新歼的第一次讨论会也要在BJ开幕了，因为在81年年底的时候，国家就决定展开新一代歼击机的研制，不过前期投资只有5亿元，虽然少是少了点，但几个飞机设计研究所都想抢到这个项目。

    李建军作为航空界的新星，自然也少不了要跟着宋闻天去参加这次讨论会。

    当李建军知道自己将随宋总一起去BJ参加新歼讨论会时，心情更是激动得无以复加！他还清楚地记得，在前世的时候，宋总以后来一种鸭翼布局战机计划经过几轮竞争一举击败了60X所的小F-16战机和洪都的后变掠翼强6计划。这就是后来的歼10战机。

    这一次并没有什么变化，唯一的变化就是李建军的出现。国防科工委给新型歼击机顶出的指标值，仍然是空战性能要比现有的歼7和歼8飞机好，能抗衡苏联的米格23战斗机，整体水平达到美国F16早期型的水平。李建军一看就知道这主要是以米格23作为假想敌的。

    原来也是在82年进行第一轮听证会，那时6XX所还是业界的一个小娃娃。参会的主要是60X所的歼13方案和65X所的强6衍生方案，这两个方案也是很有特点的。

    强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机，但强6方案固有的结构复杂，重量大，可靠性差的弱点，一开始，65X所的方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。

    歼13的方案，就是60X所为歼8项目的替代品。空军对刚刚首飞的歼8性能不满意，60X所在压力下拿出了歼13这个中国版F16的方案。在设计时大量参照F16的设计。在1982年年初的第一次论证会上，客观来说60X所的歼13方案是当时现实的一个方案。

    不过，军方最终还是被宋总和他的鸭式布局方案所征服！本来是打酱油的6XX所意外地拿到了新歼项目！

    李建军知道，现在有了他的加入，6XX所的鸭式布局方案更加完美，再一个有前面的超级歼7吸引了军方高层的目光，恐怕6XX所已经成为另外两家飞机设计所的强有力竞争对手!

    就在2月底，李建军便跟着宋闻天一起踏上了赴BJ的火车，当然还有王海林等几名年轻设计师。这次也们带去的，却只有两个方案了，因为李建军建议宋闻天PASS掉了两个，毕竟李建军知道哪一个方案会中标，除了机腹进气的鸭式布局方案，其他的方案现在看来是多余的，当然为了保险还是多做了一个方案。

    火车需要三天才能到BJ，李建军他们在火车上也没有停下工作，再次讨论起来。

    这次新歼项目，宋闻天虽然有信心他们的方案是最好的，但是能不能得到军方的认可，他不敢肯定！毕竟他不是李建军，而李建军也不可能对他说，咱们6XX所的鸭式布局方案会中标哦！

    所以，除了李建军外，宋闻天以及每一个设计师，都是很紧张的！毕竟6XX所算是一个小家伙，而60X所和65X所的历史都比他们要久，资历比他们强很多！所以他们现在还感觉这次去有点像陪太子读书一样。

    只不过，有李建军在，他们觉得也还有一点希望！毕竟李建军太牛了！有超级歼7飞机的成功立项，这对争取拿到新歼项目，还是很有帮助的。

    这一到火车上，大家就说起了竞争对手！

    王海林首先发言道：“宋总，李工，咱们这次的竞争对手太强大了，我们实在是没有底呀！别的不说，就说60X所吧，咱们所可是从60X所分出来的子所，宋总您还参与过歼13方案的研究！一直以来，军方都更倾向于他们的歼13方案，而对咱们的歼9方案没有那么高的热情！这次真够悬的！”

    宋闻天点头道：“是啊！不过咱们还是要做好充分准备，要知道机会是留给有准备的人！咱们的方案才是未来歼击机发展的朝流，所以我想咱们的机会同样很大，再说咱们现在又有超级歼7飞机的基础，不见得就会落败！对于歼13方案我再熟悉不过了。歼-13飞机的设计思想酝酿于1971年底，当时根据六院的指示由60X所招收研究下一代歼击机方案。60X所根据作为我国空军歼击机主力的歼-6已经落后的情况，认为应研制接替歼-6的空战歼击机，作为80年代的空军主力战斗机。”

    听到宋闻天讲起竞争对手的情况，大家都是认真倾听起来，知己知彼才能百战百胜！

    李建军也同样关注着宋总所讲的，虽然他知道歼13飞机的情况，但从宋总口中讲出来的，自然是意义非同寻常。

    宋闻天回忆道：“歼-13型歼击机的气动外形十分巧妙。首先，作为一架绝对空中优势歼击机，歼-13即需要具备尽可能大的最大飞行马赫数以追击或规避敌机，又需要能在亚音速或跨音速作高机动飞行。为了平衡矛盾，它的主翼采用了边条机翼形式。由于有边条前翼，使整架飞机的有效后掠角增大，相对厚度减小，所以激波阻力较小，适合于超音速飞行的要求。而基本翼的存在，又使整个机翼的有效展弦比增大，可减小低亚音速及跨音速时的诱导阻力，特别是大仰角飞行时，从边条分离产生的边条涡形成有利干扰从而增加了升力。另外拖出的边条涡流还可以给上翼面补充动能，延缓基本翼上的分离，从而又可以产生相当大的附加升力，这就非常有利于飞机在高亚音速或跨音速时作高机动飞行。”

    听到宋总这样一说，王海林他们就更加担忧了，60X所果然不愧为中国航空工业的老大哥，底蕴深厚！

    宋闻天接着道：“歼-13有两种气动构型，一种是机腹进气，一种为两侧进气！在同量级的新战斗机中，同时研制的还有美国的F-16，这一型飞机设计非常成功，由于美国航空工业的强大，F16从立项到定型装备，时间很短，而咱们却做不到。歼-13与F-16的外形差别也是非常之大，但是在主翼的设计上确是惊人的相似。同是采用了边条翼形式。美国毕竟至少拥有二次世界大战以及喷气时代歼击机设计的经验，而咱们中国什么都没有，能参考的不过是米格系列，然而60X所在完全独立的，没有任何经验的情况下，竟能设计出如此先进而巧妙的机翼构型，本身就是个奇迹。”

    其实李建军知道，歼13飞机下马的原因同样是配套发动机的问题！当然和6XX所用下马的歼9方案弄出新的机腹进气鸭式布局方案一样，60X所这次竞标的方案，同样是以下马的边条翼歼13方案为基础，经过优化的新方案。