第一百零一章 十轮卡车
只要看看坦克师的编制，就能够知道，一个坦克师，坦克少的一百多，多的三百多辆，而汽车，需要数千辆！ 就拿德**队的编制，一个装甲师，也需要卡车两千辆！而美国，就更变态了，美国一个普通的步兵师，就能配备两千辆汽车！ 而德国，大部分的装甲师，都是不满编的！ 所以，为了打赢，德国不得不大量地使用马匹来进行后勤运输，比如，在入侵苏联的过程中，德国至少使用了50万匹马！ 当前线的机械化部队在推进的时候，后面的燃料补给，却是使用马车来运输的，这是相当原始和落后的！ 德意志的机械化军队，必须要装备大量的卡车才行！ 怎么办？ 除了国内自己生产之外，另一个方式，当然就是和国际合作了！福特公司，就是最好的选择！ 有老福特和希特勒的私人关系，有商人的觉悟，在德国设厂，是最好的选择！ 要知道，资本家都是逐利的，后世的二战中，福特汽车不仅仅在德国有，就是在岛国都有，因为这件事，二战后，福特公司还受过媒体的指责，不过这都是后话了。【】 而现在，希瑞克向老福特，提出了在德国设立工厂的主意，老福特几乎是不假思索，立刻就同意了：“在德国设厂，可以将福特汽车，更好地卖到全欧洲，当然没问题。我们要制造什么类型的卡车？” “先期生产3吨型福特917卡车，之后，要逐渐过渡到生产新式的十轮卡车，十吨级的，全轮驱动。”希瑞克说道，这些，他都已经想好了。 在二战中，同样也是各种军用卡车大放异彩的时代，美国靠着强大的工业能力，卡车都是万辆万辆地生产，甚至可以数万辆地支援苏联。 而在卡车中，一个重要的指标，就是载重量，而这个，是随时在变化的。 就拿后世来说，一个核定载重量05吨的长安之星，拉上2吨的货照样跑，而荷载55吨的六轴半挂，拉到150吨，甚至是200吨，都是没有问题的。 但是，这些，都是在平坦的道路上行驶的结果！如果要到了野外，甚至没有任何道路，这些车，空车能过去就不错了！ 卡车的载重数不是死的，是随着路况和环境的变化而浮动的，在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量，中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。 就拿二战时期的主力来说，德军的欧宝闪电卡车自重为25吨，但核载却给核了3吨美军的卡车自重54吨，但却只给核了25吨。 是美国的技术落后吗？当然不是！ 德国的欧宝闪电卡车，是一款民用车型，核载的重量是对照正常条件下的核载量定的，即国内中短程运输、良好的路况。因此虽然自重只有25吨，4轮2驱，单驱动轴，但是却有3吨的核载量。 而美国的卡车是应对战争而投产的一款军用卡车，为了适应战场的复杂环境和长距离远程运输，卡车6轮6驱，双驱动轴，结构更坚固、底盘更厚重！ 也就是说，德国的欧宝闪电卡车，只是一款民用公路车，而美国的卡车，是为了应对最恶劣的路况的。 这样，德国的欧宝闪电卡车，在战争中的运载能力，最多只能和美军核载15吨的卡车相比了。 现在的发展，就要立足未来，由于国内的厂商的产能严重不足，所以，福特公司进入德国，设立工厂之后，将首先生产供给军队使用的汽车！ 这些卡车，绝对仅仅是那些糟糕的民用型号！ 3吨型福特917福特卡车，这是历史上福特在德国设立制造厂之后，全速生产的一种型号，从外表看，这种车型造型圆润，冲压挡泥板。就和后世看到的那种最古老的汽车一样。 这种汽车总重5830千克，载荷3310千克，乘员2人，使用福特39升的8发动机，功率95马力，在公路上，最快可以有公里每小时。 不过，这些毕竟只是民用的，和平时期，进行道路上的物资运输还行，到了战争时期，就绝对不合适了！ 十轮卡车，是最适合军用的！ 前面单轮，后面并排双轮，全部都是驱动桥，这样，不仅仅可以公路行驶，恶劣的道路上，甚至就没有道路的情况下，照样是可以前进的！ 而且，这种十吨级的卡车，可以说就是现在的巨无霸了，可以运载人员，可以托运各种大炮，用途相当广泛，是最合适的选择！ 十吨级别，全轮驱动！听到希瑞克的话，老福特都被吓了一跳，可以说，这种卡车，现在连福特公司都没有生产过！ 这个十吨级别，当然是指车体和货物总重十吨，这是在恶劣条件下的装载量，如果要是在德国刚刚修建的这些高等级的公路上，装载个二三十吨都没有问题！ 全轮驱动，各个车轮都有动力，可以满足任何的行驶道路，具有不错的越野能力，除了卡车之外，希瑞克当然还是有另外的计划的。 轮式步兵战车！ 在德国资源有限的情况下，德国首先进行的是坦克的生产，组成机械化的部队，而到了后期，肯定会继续发展伴随力量，除了履带式的装甲运兵车之外，当然还要有轮式的步兵战车！ 如果比越野能力的话，你轮式步兵战车，肯定不是履带式的对手，但是，轮式战车有一个很大的优点，就是节省燃料！相同的燃料下，轮式战车的行程，将是履带式的两倍！ 同时，轮式的保养简单，cao作方便，造价低，看看后世就知道了，各国都开始大力地淘汰履带式的战车，而改用轮式的。 【本章节首发.爱.有.声.小说网,请记住网址】