第0682章 出手拯救的奥妙所在
…… 在刘文迪身上的布局，只是一个偶然得之下的兴之所至，只要设计好了路线，自然会有别人去负责执行和监督，唐焕无需太过放在心上。 毕竟，这是一个着眼于长期的投资——刘文迪在美国读完大学，以及进入职场镀金成功，再快也要六到七年的时间。 还不知道这个版本的刘文迪是否可堪造就呢，如果真的不行，那就只能当成一次乐善好施的帮助了。 因此，唐焕没有把这个计划摆到至关重要的地位，心态也随之很是轻松，交代了翁菁晶一番后，又把目光转到正事上。 …… 霍老板对东方海外的事情很上心，知道唐焕在香江后，便张罗着东方海外目前的管理者董健华和他见面谈一下。 唐焕已经从自己的渠道把东方海外的现状了解得差不多了，再结合原本时空的资料，发觉其确实属于一个值得抄底的项目，其中的一大原因就是不管是创建者董浩云，还是继任者董健华，对东方海外的尽心尽力程度，不是一般人能够理解的。 说得白一点，董氏家族即使失去了东方海外的控股权，当不成老板了，但还会是一个非常称职的高级管理者，这自然可以让唐焕省心许多。 其实，从某种程度上来讲，也正是董氏家族对东方海外的尽心尽力，从而形成的特殊影响力，让这个海上航运巨无霸没有意识到行业严冬的残酷性，最终一步步地陷入了泥潭。 位列世界船王行列，被称为东方“奥纳西斯”的董浩云，在风格上有一个特色，那就是习惯打造一个“大”。 举一个例子来讲，对教育非常重视的董浩云，试图建设一所海上移动的大学。于是，他在1971年斥资320万美元购入伊利莎白皇后号邮轮，并计划耗资1200万港元将其改装成一所教育用途的流动大学，命名为“海上学府”。 要知道，伊利莎白皇后号是1930年代末至1970年代初世界上最大和最豪华的邮轮，全长1031英尺，排水量达到了83600吨，有“大西洋第一夫人”之称。 可惜的是，伊利莎白皇后号在1972年改装临近完成的时候，发生了大火，最终完全焚毁，“海上学府”计划随即告吹。 1974年上映的詹姆斯·邦德系列电影的第9部——，甚至还把伊利莎白皇后号残骸虚构成英国秘密情报局的水底总部。 另外，在1970年代末世界航运业危机初见端倪的时候，董浩云又打造了一艘世界上最大的原油运输船——海上巨人号。 这艘海上巨无霸1976年12月于日本横须贺市的住友重机械工业追浜造船所起造，原本的订购者为一名希腊船运业者，但其在三年后，船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了董浩云。 在接手海上巨人号后，董浩云要求造船厂变更设计规格，加长了数米，进而使得水位从原来的48万吨，增加到了564763吨。 最终在1981年，海上巨人号完工下水，并且凭借高达825614吨的总承载后重量，正式成为现阶段世界上最巨大的船只。 把这个记录说得再形象一点，海上巨人号是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，其长度超过458米，比横躺下来的巴黎埃菲尔铁塔还长。 显而易见，东方海外的庞大运输能力，和现阶段世界航运业的大萧条形成了一个巨大的反差。 当然了，如果还不满七十周岁的董浩云没有在1982年逝世的话，或许东方海外仍能挺住，毕竟他经营下了一个扎实的网络，和美国、宝岛的关系够硬，能够找来订单，让东方海外的庞大运输能力产生利润。 很多人在登上事业巅峰之后，往往有意忽略掉姻亲关系在关键节点上发挥的特殊重要作用，并将这份成就修饰成为个人奋斗使然，进而兜售成功学。 虽然这是人之常情，很好理解，但事实终归是事实，社会底层想要鱼跃龙门可没有那么简单，翻翻香江诸位富豪的老底，看看他们找的岳父就能心知肚明了。 董浩云的强大人脉底蕴，在姻亲关系上也有所体现。他年轻的时候，在民国航运业巨头顾宗瑞的企业里工作，因为业绩出色，得到赏识，最终抱得美人归，娶了老板的大千金顾丽真为妻。 到了1946年，顾宗瑞于上_海创办了泰昌祥轮船公司，拥有新式轮船13艘，在上_海、天_津、武_汉等地经营航运，成为当时国内航运界的翘楚。 随着局势动荡。顾宗瑞将泰昌祥公司迁往香港，继续在航运界谋求发展，结果正好抓住了世界航运业迅猛发展的先机，企业得到长足发展，并在包括日本、美国、新加坡等世界各地建立了分支机构。 虽然顾宗瑞在1972年的时候去世了，但他的家族——三个儿子顾国敏、顾国华，顾国和，直到现在，仍然在香江的航运界具有不容忽视的地位。 这就是董浩云岳父一系的势力，如果说他的事业没有得到来自这个方面的资助，可能么？ 东方海外是董浩云在1969年创立的，更早时期的1940年，他在上_海创立了中国航运，其后来成为了国民_党的公营企业。 董浩云夫人顾丽真的二妹顾荣珍之夫，也就是他的连襟朱世庆，历任了中国航运公司的经理、副总经理、董事、监察人。 国民_党政_府跑到宝岛后，朱世庆在1950年成为中国航运公司的总经理，又担任了台湾第一人寿保险公司的董事、监察人。 到了1963年，朱世庆创办了益寿航业公司，自己亲自担任常务董事兼总经理。 转过年来，益寿航业在宝岛公开发行股票，开创宝岛交通事业股票先河，成为宝岛第一家进入证券交易市场的航运企业；而他个人也成为宝岛公营企业巨头和宝岛船王。 此外，董浩云自己也找了一个实力强大的亲家——宝岛的大佬级人物彭孟缉，其在宝岛历史事件当中的争议不去讨论，只说那份被老蒋先生和小蒋先生的信任和重用，就少有人及。 他的儿子彭荫刚，就娶了董浩云的女儿，也就是董健华的meimei董小平，其也属于宝岛的航运大王，掌控着中国航运公司。 虽然董健华已经无法独立挽救目前频临破产的东方海外，但父亲董浩云留下来的人脉资源，还是相当蔚为可观的。 这也是老牌家族的底蕴所在了，唐焕就算想要仿效也无法立即成行，盖因自己的小家伙们还没长大成人呢。 相信霍老板注资东方海外，除了考虑企业自身的价值，也看中了董氏家族的特殊地位，这里面的玄妙就无须赘述了，唐焕只需要萧规曹随就可以了，毕竟女船王克里斯蒂娜的船队运营重心不在亚洲，而他也得给扶南找一个国际运输大队长。 国家再落后，也是属于水缸级别的存在，只要中国和扶南把缸底的水，往东方海外这个杯子里倒一点，就足以让其装得满满了，由此可见霍老板运筹帷幄、合纵连横的周密程度了。 见到今年还不到五十岁的董健华后，唐焕仔细打量了对方几眼，最直接的反应就是，岁月可真是一把杀猪刀。 霍老板直奔主题地率先开口道：“董先生正在筹备东方海外的重组，即便有我不会少于1亿美元的资金注入，缺口仍然很大。因此，他正在接触包括东京银行在内的几家日本银行，筹措2.5亿美元左右的资金。日本人进来也不是不可以，但如果唐先生有意参与的话，肯定可以达成一个更为平衡的局面。相信董先生也不愿意看到有一方太过一家独大。” 董健华点了点头，“如果唐先生可以成为东方海外的股东，自然再好不过了，公司的业务量肯定会因此受益。” 时间已经来到了1985年12月中旬，日元对美元的国际汇率果然升值了百分之二十，唐焕的短期投机获利颇丰，正是需要把这些盈余出来的现金转换成实业资产的时候。 于是他很干脆地点了点头，“我可以注入不少于一亿美元的资金，就看大家的意见了。但有一个大前提，东方海外的财务部门必须重新组建。” 董健华微微苦笑地点了点头，心说：我连控股权都没有了，那还能霸着财政大权不妨。 霍老板沉吟着建议道：“那我们两个都在一亿美元的基础上往上浮动一些，把日本银行的持股量挤到后面去。相信有了这个基础后，董先生在和对方谈判的时候，也能进退自如很多。” 东方海外虽然目前债台高筑，但这个纯粹的金钱麻烦，在唐焕眼里看来，仍然要远远比控制英资企业所产生的各种矛盾冲突省心许多，因此他毫不犹豫地点头应允。 大人物们一旦有了决定，行动起来自然丝毫不拖泥带水，三言两语之间，便把注入资金数量、彼此的相对股份比例等等大原则定了下来。 董健华和霍老板来往次数较多，已经很了解了，但对唐焕还有些不摸底，于是试探着询问，“不知道唐先生对东方海外走出目前的困境，有什么要求没有？” …… 在刘文迪身上的布局，只是一个偶然得之下的兴之所至，只要设计好了路线，自然会有别人去负责执行和监督，唐焕无需太过放在心上。 毕竟，这是一个着眼于长期的投资——刘文迪在美国读完大学，以及进入职场镀金成功，再快也要六到七年的时间。 还不知道这个版本的刘文迪是否可堪造就呢，如果真的不行，那就只能当成一次乐善好施的帮助了。 因此，唐焕没有把这个计划摆到至关重要的地位，心态也随之很是轻松，交代了翁菁晶一番后，又把目光转到正事上。 …… 霍老板对东方海外的事情很上心，知道唐焕在香江后，便张罗着东方海外目前的管理者董健华和他见面谈一下。 唐焕已经从自己的渠道把东方海外的现状了解得差不多了，再结合原本时空的资料，发觉其确实属于一个值得抄底的项目，其中的一大原因就是不管是创建者董浩云，还是继任者董健华，对东方海外的尽心尽力程度，不是一般人能够理解的。 说得白一点，董氏家族即使失去了东方海外的控股权，当不成老板了，但还会是一个非常称职的高级管理者，这自然可以让唐焕省心许多。 其实，从某种程度上来讲，也正是董氏家族对东方海外的尽心尽力，从而形成的特殊影响力，让这个海上航运巨无霸没有意识到行业严冬的残酷性，最终一步步地陷入了泥潭。 位列世界船王行列，被称为东方“奥纳西斯”的董浩云，在风格上有一个特色，那就是习惯打造一个“大”。 举一个例子来讲，对教育非常重视的董浩云，试图建设一所海上移动的大学。于是，他在1971年斥资320万美元购入伊利莎白皇后号邮轮，并计划耗资1200万港元将其改装成一所教育用途的流动大学，命名为“海上学府”。 要知道，伊利莎白皇后号是1930年代末至1970年代初世界上最大和最豪华的邮轮，全长1031英尺，排水量达到了83600吨，有“大西洋第一夫人”之称。 可惜的是，伊利莎白皇后号在1972年改装临近完成的时候，发生了大火，最终完全焚毁，“海上学府”计划随即告吹。 1974年上映的詹姆斯·邦德系列电影的第9部——，甚至还把伊利莎白皇后号残骸虚构成英国秘密情报局的水底总部。