第三十五节 运河计划开始
“算了！反正我要在匹兹堡开发煤矿，维埃里，你和你的那些工友就都到我那儿去，让他们给我挖煤吧，工资还是和你们原来一样。你们先回去收拾准备一下，过几天我就叫人送你们去匹兹堡。”康柏挥挥手。 虽然和查尔斯说的情况有所差距，他也不准备深究。以现在蒸汽机技术的简单程度，这个工人既然会修蒸汽机，用来指导制造一些零部件肯定也没什么问题，就先让他去匹兹堡或者绯红庄园开始准备零配件，尝试组装吧。 至于煤矿矿工，他本来也准备招募一些工人从费城迁到匹兹堡去，准备在自己那十万英亩荒地上探矿产煤，而且需要的人数最多。之前没跟查尔斯说这个要求，是因为手上钱不够，现在有了点金币，当然不再担心。现在既然有熟练的矿工，那当然是最好不过了。这样一来，自己的煤铁开发进度就会加快很多。 只是这样一来，配套输送煤炭的工作也必须要加快。 看来自己必须尽快提议宾夕法尼亚议会，准备修建从匹兹堡到费城的运河了。不管是开发匹兹堡也好，连通两城也好，这条运河都是康柏必须推动的计划。 现在的煤矿和铁矿很粗陋简单，只要一动工，很快就可以开产，但运河可不是几个月就能修好的，所以只能提前开始这项工作。甚至等以后改进了蒸汽机，能造出蒸汽火车头了，就还得修建铁路，这更加花时间，好在铁路也先需要生产出铁轨才能铺，现在冶铁作坊都还没恢复，时间自然还早了一点。不过也只有这样一步步地相关配套工作做好了，挖出来的煤和生产出来的钢铁，才能源源不断的被送出匹兹堡，卖出好价钱。 现在配套工作的重点，自然在运河上。从匹兹堡到费城这一路，康柏他们并不是白走的，本来快马只要六七天时间，之所以花了近十天，就因为他们还考察了可以修建运河的地方。康柏已经估算了一下，费城和匹兹堡两地之间分布了大小好几条河流、山谷，山地起伏也比较大，坐马车的话得轮渡或者涉水好几次，非常不方便，但只要修建几十座升降水位或者拦截河水的小型水坝，甚至都不怎么用挖新的河道，就能把匹兹堡的河流和费城的河流连接起来，到时候完全可以一路坐船到费城，甚至通过特拉华河，直通大西洋。 不过这里要说明一点，这一地区真正出名的运河是伊利运河，她直接连通五大湖和纽约，而且幸运的找到摩****谷地通过难走的阿巴拉契亚山脉。康柏印象中的运河，其实也是伊利运河，他把宾州运河和她弄混了。从费城到匹兹堡的宾夕法尼亚运河，虽然修建上还算简单，但他只是城市间的运河，而且河道比伊利运河难走，所以在他修好后不久，风头就完全被新建的伊利运河掩盖，费城的北美第一大城位置，也被纽约取代，就连康柏的匹兹堡，都被吸引进入伊利运河经济带。 如果宾夕法尼亚议会敢动用州政府的力量修筑，甚至可能只要半年就能完工，就算让民间修筑，差不多一年多也能成功了。（历史上这一条运河分段承包给个人修筑，历时仅一年，耗资三十万美元。） “尊敬的议员阁下，你在想什么呢？”站在一旁的查尔斯看到康柏发愣，还以为他在意自己没有找到真正的蒸汽机工人，心中顿时有点忐忑不安。 “哦，哈哈哈！查尔斯，我刚刚想到了一个很好的赚钱路子，不知道你有没有兴趣。”康柏笑着问查尔斯。 “什么赚钱路子？”查尔斯果然来了兴趣。 他来结交康柏，本来就负有家族责任，想通过交好这个新进议员，来庇护赚更多的钱，现在康柏直接提出赚钱的主意，他当然会感兴趣了。 “你肯定知道匹兹堡盛产煤矿吧？”康柏意味深长的说。 “这当然知道，匹兹堡的煤很多，而且那儿的煤质量也非常不错。约克你来自这么一个资源丰富、潜力无限的地方，将来的政治前景肯定会很好呀。”查尔斯笑了笑。 其实对于西部的资源，当时很多有远见的人都注意到了，认为殖民地将来发展的重点是在此时的是西部，也就是二十一世纪的美国中部。可惜英国人规定的限制西进政策，让他们根本没法进行开发，伤害了殖民者的利益，同时导致西部的不发达，这也是十三殖民地和英国的另外一个大矛盾。 康柏对于查尔斯的称赞并没有在意，反而转移方向说道： “像费城这样一个工商大城，几十万人口（占全美八分之一），每天的取暖和生活用柴，不知道要消耗多少金钱，多少木材。” 查尔斯何等机灵，马上意识到康柏真正想说的是什么。 “阁下是想将匹兹堡的煤炭运到费城来？” 随即脸上露出遗憾的表情： “现在费城很多平民人家，在这么冷的天，因为买不起柴和木碳，经常不生壁炉。如果能够有相对便宜很多的煤炭，不仅仅是赚大钱的生意，甚至还能赢得这些平民的民意支持。可惜就算把匹兹堡的煤运过来，也比木柴要贵，所以恐怕照样没人买。” “呵呵！如果用马车的话，当然太贵了，光是每年花在一匹马身上的钱，就足够买一两车煤的了。不过要是匹兹堡和费城之间有河流连同，到时候用船运输的话，就不知道价钱有多低了。”康柏意味深长的看着查尔斯。 “用船？可是两地之间没有相同的河流呀，你不会是……”查尔斯本来想说，你不会是想钱想疯了，想从大西洋绕一圈运进来吧。 他当然知道用船的好处，造一条普通船的花费，并不比买几匹马的钱来得高。但运输量就比几匹马拉的多很多，最关键的是，马匹每天都要额外的花费，船只却不用吃不用喝，稍微修修就可以用好几年。可惜那也得有海，最起码得有条河才行。 至于从费城到匹兹堡的河流，他根本没想过。水路交通，在十九世纪的铁路时代到来之前，几乎是经济活动拓展的唯一可行路线，早期北美殖民者对此有高度自觉的认识。他们在东部沿海地区建立殖民地之后，就一直孜孜不倦地探寻通往内陆的水运航道。但是，阿巴拉契亚山脉在东部制造了一个漫长的“瀑布线”，所有通往内陆的河流，无一例外在这里要撞上一个落差激烈、怪石嶙峋的瀑布区。除非开凿运河、建设水闸来越过这个瀑布区，否则，内陆的大开发只能是一个可望而不可及的梦想。 “没有河，我们不会修吗？匹兹堡和费城之间，已经有了好几条小河流，只要修很短的几段水坝，就可以把他们连接起来了。修建完成后，同样只要很少的修缮费用，就可以用上几百年了。而我们要做的，就是多联络几个费城的富豪组成运河公司，负责初期投入的那一笔资金。不但今后匹兹堡的煤可以运出来，给我们带来巨大的政治成果，修建运河的人还可以每年收取大量的通行费用。”康柏说出了最后的答案。 运河运作起来的关键，其实还是动力，中国古代的运河，作用非常大，但根本没法和现代社会中起的作用相比，因为当时每年花在运输上的费用非常高昂，除了风力，在很多情况下，主要靠的是人力。现在修建运河，其实还不能多大的发挥它的效果，不过既然这个时代已经有了蒸汽机，按照康柏的想法，把蒸汽机搬上船造艘明轮船，也就是多试验几次的事情，技术困难并不比修建运河本身大。有了明轮船，再加上匹兹堡丰富的煤炭，运输上就方便很多了。 他本来准备让宾夕法尼亚议会来负责修建这条运河，但想到可能会遇到的官僚问题，再加上宾夕法尼亚议会也不大可能一下子拿出那么一大笔钱来，所以最终他还是决定把建筑权交给费城的富豪。这样不但可以结交好费城的富豪权贵，为自己以后在费城的行动铺路，还能提高不少效率。 “修建运河？”查尔斯犹豫了。 他毕竟只是一个年轻人，虽然已经出任这家旅店的经理，但完全是依靠家族的势力。这次被家族派来结交康柏，主要也是因为他的年轻，可以和康柏有共同语言，他本人的见识和能力，并没有多到足以拍板这么大事情的程度。 而且修建运河，在古代中国因为疆域跨度大，中央集权国力集中，是非常常见的事情，常常以国家的名义下主持修建。但在欧美，因为国家都非常小，受国力和疆域影响，却绝对不是可以经常做的事情。也就是费城这条运河过于简单，现在才有修建的可能性。 要是修建常规的运河，此时的北美十三个殖民地，无论哪个都没实力。在北美独立后不久，就曾经修过一条波托马克运河，也就是华盛顿城的那条老运河。据不可考证地传说，这河还是导致华盛顿定都的主要元勋，她整整修了十六年，十三个州互相扯皮，投入巨大，由华盛顿、汉密尔顿等人亲自过问，可惜开通后二十多年，就不得不宣布破产。 何况康柏提出的还是民间筹钱修建，不说能不能修起来，光是还要由民间收运河通行费，这样的做法就让查尔斯这个豪门子弟根本不敢马上答复，就连这是不是一个好主意都不敢说。