第三百二十五章 法国站
第三百二十五章法国站 可是令我高兴的是，小丫头不但没有生气，反倒是噗嗤一下笑了出来，轻轻吻了吻我的面颊，笑道：“哥，你放心吧，你和芸芸姐的事情我早就预料到了，芸芸姐跟我说过她喜欢你，我和冰jiejie也都答应了。我只不过有些生气你事先没跟我打招呼而已。” “呼！”听到小丫头这么说，我不由得长出了一口气，一颗提着的心算是放下了。我把小丫头搂在了怀里，说道：“婷婷，你放心好了，我保证，以后再也不会发生这种事情了。” “怎么？你难道还想再来一次吗？”小丫头在我怀里面似笑非笑地说道。 “当然不是了！有你们三个就已经足够了，我再也不会有其他的想法了！”我吓了一跳，赶忙极力否认道。 “好了哥，我又不会怪你！”小丫头笑道：“你以后再给我找别的姐妹也不算什么了不得的大事，毕竟像你这么优秀的男孩子肯定会吸引到更多女孩子的，只不过我有一点要求。” “什么要求，你说吧，我肯定答应你！”我拍着胸口保证道。 “以后你要是再往家里面领女孩子，一定要经过我的同意，如果我不同意，你是绝对绝对不能让她进门，明白了吗？”小丫头说道。 “明白了！”我连忙答应：“以后再有类似的事件一定事先征得你的同意，而且在这个家里面你就是老大，以后所有人都要听你的，好不好？” “哥，看来你还是有这样的想法啊，要不怎么会答应得这么痛快呢？”小丫头从我的怀里面抬起了头来，一脸诡异的笑容冲着我眨了眨眼睛。 “啊，这个……”我心里暗暗叫糟，一不留神又被小丫头把话把抓住了。 “好啦哥，你用不着吓成这个样子！”小丫头摆了摆手，说道：“我说过不会介意就是不会介意，只要你能按照我说的去做我就不会干涉你的自由。” “那就好！”我不由得长出了一口气，感觉就这么一会儿出了一身的汗，衣服都湿透了。 打这以后，徐芸芸就算正式成为了我的女人，令我高兴的是，一直跟她关系不错的小丫头和韩冰都没费什么力气就接纳了她，而且三个人的感情更进一步，很快就像亲姐妹般打成了一片，经常结成了抗战统一阵线来对付我，反倒动不动就把我弄得成了孤家寡人。 很快，时间就到了六月底。在从三月到六月的这段时间里，一九九九赛季的f1比赛又进行了五站，五站的冠军都被舒马赫和哈基宁包揽，其中舒马赫拿到了圣马力诺和摩纳哥两站的冠军，而哈基宁则在巴西站、西班牙站和加拿大站的比赛中称雄。这样一来，在已经结束的六站比赛之中，两人各自拿了三个冠军，打成了平手。而在总的积分榜上，哈基宁也仅仅领先了舒马赫三分，竞争可以说是异常激烈。而迈凯轮和法拉利也是积分交替上升，两支车队牢牢地咬在了一起。 至于我们的qa车队，在这五站之中也可以说是表现不俗。其中，蒙托亚在圣马力诺和巴西站拿到了第三名，西班牙站是第五名，摩纳哥则更进一步，获得了亚军的好成绩，只是在加拿大站不幸地由于发车时的撞车事故而退出了比赛。 相比之下，巴里切罗的成绩虽然略逊一筹，但也算是很不错了。他在西班牙站和圣马力诺站拿到了第四名，加拿大是第六，摩纳哥站更是第二次登上了领奖台，取得了第三名的好成绩。只是很遗憾地在他的家乡巴西的英特格拉斯赛道由于变速箱的故障退出了比赛。 这样算下来，前六站的比赛中蒙托亚有十八分入账，巴里切罗则积十五分，两人和迈凯轮与法拉利两个车队的两位二号车手，库尔特哈德与埃尔文并驾齐驱，排在了车手积分榜的第三到第六位，四个人不断地交替位置，第二集团可以说是竞争异常激烈。而qa车队在车队积分榜上则积三十三分，虽然还远远落后于前面的法拉利与迈凯轮，但是却遥遥领先于身后的八支车队，排在了第三位。这个名次基本上达到了我们在赛季前制定的目标。 六月二十七日，全年的第七站比赛回到了欧洲，在法国的马尼库尔赛道举行。这一站比赛，我和小丫头亲临现场观战，自然激发起了全车队的积极性。 马尼库尔赛道单圈长度为4.411公里，总共进行七十圈比赛，比赛总长度为308.586公里。它是一条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，是全年17站比赛中最平整的一条赛道，已经具备了经典赛道的条件，其中阿德莱德弯是最具观赏性的地方，在这里车手超车与失误均最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。除了阿德莱德弯之外，其他16个弯难度均很小。由于这条赛道慢弯和“发夹”弯很多，很多车手和车迷并不很喜欢这条赛道，因为它并不能给车手带来更大的挑战。 周六首先进行的是排位赛，在比赛当天，赛道上空阴云密布，天气黑得好像锅底一样，根本见不到太阳。所有人都为此感到忧心忡忡，因为据天气预报显示，暴雨随时有可能下起来。 一旦下起雨来，那么对于排位赛的影响可就太大了。因为在雨天里，车速会比平时慢得多，一切都变得不可预知。正赛那天会是怎么样的比赛顺序谁都说不好。而越是后出发的车队，越有可能遭遇到暴雨的袭击。但不幸的是，排在后面发车的都是积分靠前的大车队。这就使得一些中小车队有了浑水摸鱼的野心。 不过现在对于我来说情况要好了很多，因为蒙托亚由于上一站的退赛，这一次的排位赛排在第一个出发，相对来说遭遇暴雨的可能性最小。而巴里切罗排在倒数第六位，在他后面发车的包括了两大车队的四名车手，这样一来巴里切罗遇到雨天的可能性至少比他们要小了很多。 排位赛正式开始了，蒙托亚第一个开着他的赛车冲了出去，在进行了一圈的热身之后，比赛从主看台前的大直路开始，这条大直路不长但却已经是马尼库尔赛道中第二长的直线路段，比赛时赛车在这段直路上仅能跑到270公里左右的时速。蒙托亚的赛车在起步之后，很快来到了直路底。在进入直路底之后则遇到了一组先左后右的格兰特连续弯，这一组格兰特连续弯的幅度很大，属于高速型的弯道，这样蒙托亚能够以五档进入直线底的左弯。在左弯之后，则是转向角度达一百八十度的埃斯托利尔弯。由于埃斯托利尔弯的转弯半径比较大，因此蒙托亚的赛车能够以时速两百公里的速度通过弯道。出弯之后，接着是一段长而缓和的右向大弯高尔夫弯及一段大直路，这一段大直路蒙托亚直接以全油门的方式驾驶，速度在这里达到了三百公里的极速。 出了直路之后便是马尼库尔赛道上速度最慢的一个弯阿德莱德弯，这个弯有着超过一百四十度的转向角度。在直路的尾端，蒙托亚猛地一脚大力刹车减速，车子顺利地由三百公里的极速瞬间降低到二档八十公里，平稳地通过形状如笔尖一般的阿德莱德弯道。而在出了阿德莱德弯之后的直路上，蒙托亚再次全油门加速至时速两百六十公里，快速换到了第五档。出了阿德莱德弯走了一段直路之后，蒙托亚来到了名为纽伯格林的第二个连续弯道，在连续弯道之中蒙托亚的赛车以极高的速度切入，然后自五档降至四档，赛车以时速两百一十公里硬生生的切过这一组连续弯道。通过纽伯格林之后，接下来的是与埃斯托利尔弯相似但走向相反，而且半径要小很多的第八号弯，在这里蒙托亚被迫降低了车速，出弯的速度降到了时速两百公里以下，顺利地通过了八号弯。 接下来的第九号与第十号弯的赛道变化幅度极小，这样蒙托亚便能够以时速两百五十公里通过。随后的则是第十一号与第十二号组成的伊莫拉连续弯，蒙托亚选择了适当的过弯路线，使得赛车以极高的速度平稳通过。接着是角度锐利的查提乌弯，由于这个弯角的行进路线是从圆的半径方向转到圆周的方向，因此蒙托亚的赛车转向时的曲率从九十度一直变化到一百二十度，因此赛车自时速两百一十公里急速的下降至时速一百公里，再以渐渐外滑的路线出弯。蒙托亚在出弯之后以第五档通过弧度优美的切卡尼弯，这个弯是适合高速行驶的大左弯，因此蒙托亚车速再次飙升到时速两百五十公里以上。出了卡尼弯，最后在结束这一圈之前，蒙托亚再次的做出急刹车，让赛车以八十公里的时速通过角度锐利的莱切弯，以及之后，赛车就回到了起跑区的大直路上，排位赛完美结束。