第二百七十七章 现代化的风洞
第二百七十七章现代化的风洞 马里奥·泰森在请示了总公司之后，宝马公司也同意了我提出来的这几个条件，这份引擎赞助合同就算是定下来了。具体内容主要有以下五个方面：第一，宝马公司负责提供q.a车队每年参加f1大奖赛所需要的引擎，而q.a车队则提供相应的技术协助；第二，宝马公司以一亿五千万美元的价格收购q.a车队百分之三十的股份，成为车队第三大股东并派运动部主管马里奥·泰森代表宝马公司进驻董事会，参与车队的决策；第三，宝马公司拥有q.a车队冠名权，q.a车队从下个赛季开始，在正式场合使用宝马-q.a车队的名称；第四，宝马公司每年向车队提供六千万美元的赞助；第四，宝马公司不得干涉车队车手的任命。这里面所说的车手包括正式车手和试车手。 既然意向已经敲定了，那剩下的具体合同细节自然就用不着我和马里奥·泰森cao心了，自会有我们双方的合同谈判专家与法律顾问之类的来搞定。成功解决了这份合同之后，我也算是治好了一块心病，至少下个赛季的引擎有了着落，不用再为这个问题担心了。这样一来，我们从现在开始，就可以和宝马公司一起进行下个赛季的研发工作了。从现在开始，我们车队的工作重心基本上全部转移到了这上面来，至于十一月一日将要在日本铃鹿赛道举行的全年最后一站比赛，已经无关紧要了，我们车队现在已经确定是第三名了，没有什么可争的，不论这一站比赛是一分不得还是包揽冠亚军，都不会改变这一结果。 而在车手方面，目前在积分榜上，哈基宁还领先大舒马赫四分，这两个人已经把其他的车手远远抛在了后面。我们车队的维伦纽夫和弗伦岑现在即使是在理论上也没有了撼动他们两个地位的希望，再加上下个赛季已经确定离开，所以这一场比赛对于他们来说也是应付差事。 就在我感觉有些无所事事的时候，迪克-斯坦福又找到了我，这次陪他一起来的还有车队的技术总监萨姆·迈克尔、空气动力学主管罗伊克·比吉斯、工程主管帕特里克·海德以及专门负责风洞运行的风洞主管安东尼亚·特尔兹。 “又有什么重要的事吗？”我问道。见到他们四个车队举足轻重的人物一起过来，我就知道肯定有非常要紧的事。 “是这样的，主席！”风洞主管安东尼亚·特尔兹说道：“车队的风洞设计已经有了一份最初的稿子，我们这次来，就是请您审核的。” “噢？是么？”我听了安东尼亚·特尔兹的话之后，顿时来了兴趣，对他说道：“你们的工作效率这么高？这么短的时间之内就弄好了吗？虽然我不是很懂工程和空气动力学方面的知识，但大概也明白这个速度有些太快了吧？” “哦，是这样的。”技术总监萨姆·迈克尔说道：“其实在威廉姆斯爵士时代，我们就已经有了一份比较完善的设计，只不过由于资金不足一直没有开工建设而已，我们现在只不过是在原来的设计基础之上加以完善了而已，所以速度比较快。” “原来是这样的啊。”我点了点头，说道：“那好，先把设计图纸拿来给我看看吧！” “哦，好的，主席，您稍等！”罗伊克·比吉斯听了我的话之后一愣，接着跟迪克-斯坦福一起，回身抱了两大摞厚厚的设计图纸过来，“嘭！”地一声，堆放在了我面前的桌子上，我粗略地数了一下，这两大摞设计图纸足足有几百张之多。 “这……这些就是全部的设计图纸了吗？”看着这两摞好象小山一样堆着的东西，我明白罗伊特·比吉斯刚才为什么发愣了，不禁有些发傻，幸好小丫头跟韩冰出去玩儿了，不在这里，不然的话她也会吓一跳的。 “哦，不是的，主席，这些只是一小部分，还有五百多张我们没有拿来，如果您愿意看的话，我们再去把那些抱过来。”萨姆·迈克尔说道。 “呃……还是算了吧！”听了萨姆·迈克尔的话之后，我头上起了三根黑线。还有五百张？开什么玩笑！就这些东西我就已经看不过来了，更何况尽管我的学习成绩不错，可是我压根也没打算用这个吃饭，所以说我对于风洞这种高科技的玩意完全不明白，要想看懂还得从头学起，干脆还是不看了。 “那个……建造一座风洞真的需要这么复杂的设计吗？”我小心翼翼地问道。 “是的，主席，风洞是一个技术含量很高的东西，而且占地面积也很大，零部件非常多，所以没有这么多设计图纸是根本不可能的。”安东尼亚·特尔兹说道。 “那算了吧！”我有些沮丧地说道：“反正这些东西我也基本上看不懂，你们就大致给我讲一下吧。” 老话说得好，做人要不耻下问，虽然说我是老板，但是在这些专家面前，我还是和一个小学生没有什么两样，还是让他们给我讲解一下比较好，不懂装懂是会害死人的。 “那好吧，我来说吧！”安东尼亚·特尔兹说道，他似乎早有准备，知道我不可能把这些图纸都看完，所以从包里面拿出了一个小本，打开来清了清嗓子，照着提前准备好的材料向我汇报了起来。 “主席，这一个风洞的主要建造目的，是为了更好地测试赛车的空气动力学套件。空气动力学对于f1赛车而言是最为重要的因素之一。风洞的主要作用是将赛车模型放在内部的钢铁传送带上模拟赛车在路面上的各种情况。通过对采集到的数据进行综合分析，可以准确地检测到赛车在路面上受到各种因素干扰时的状况。通过对采集到的数据进行综合分析，可以准确地检测到赛车在路面上受到各种因素干扰时的状况。据我们初步计算，这种模拟可以将赛车空气动力学部件的精度提高百分之三十。 “这一全新的风洞建立起来之后，可以使车队有条件对一比一的模型上进行模拟测试。这对于车队而言将是一项巨大的优势，因为目前大多数车队仍只能进行百分之五十到百分之六十比例的模型模拟测试。使用一比一模型进行模拟试验的优势是更有利于车队计算某一个赛车部件在相应的气流状况下的真实状况。 “这个风洞之中最重要的设计是碳纤维风扇，它的极限转速可以达到六百转/分，其驱动引擎的峰值功率可以达到三兆瓦，即四千匹马力左右，相当于四台主战坦克所提供的动力之和。这样的动力能在30秒内将静止的空气加速到三百公里/小时。此时托起赛车模型的传送带的作用则是模拟赛车在比赛中的各种路况和车身姿态，最大限度保证模拟的真实性和有效性。 “当进行空气动力学测试时，我们车队的技师们的视点将放在三个方面：下压力、阻力和灵敏性。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是不可避免的却会牺牲赛车的部分极速。赛车的空气动力学灵敏性则是指赛车的状态性能对于空气动力学环境改变时自身变化的强弱，例如由不平整的赛道路面带来的赛车翼片以及底盘和路面距离之间的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。 “风洞试验室的另一种模拟测试是将两个类似的小模型放在一起：将一个放在另一个的后面。这种模拟测试是为测试赛车在比赛中处于其他赛车后部时所遇到的气流状况。两个赛车模型的高度和距离可以通过外部遥感来进行控制，精度可以达到惊人的百分之一毫米。” “好了，好了，不要再说了！”听到安东尼亚·特尔兹说到这里，我已经是听得头晕脑涨了，连忙叫住了他，问道：“总而言之一句话，这座新风洞的建立是否可以确保咱们车队在空气动力学的方面对其他车队拥有绝对的优势？” “是这样的没错。我相信我们的风洞至少可以领先其他车队五到七年的时间，再加上原有的一半比例的就风洞，在这方面我们车队无人能敌。”安东尼亚·特尔兹点了点头，用极其肯定的语气说道。 “那好，这座风洞我批准建造了！”我一挥手，说道：“安东尼亚，这件事情就交给你负责了。如果有什么需要协调的地方，就尽管找迪克好了。迪克解决不了的，就来找我，我会全力支持你们的。”