第562章 迷你摩天轮（一）
“除了新生人口之外，我们也不能够放松对现有人口结构的调控。 发展固然重要，但如何才能够更稳定的发展，是你们国资部必须要考虑的事情。 因此，国资部在吸纳外来人口的时候，应该有意识地对人口结构进行‘削峰填谷’，用不同的政策来引导不同年龄段人口的融入数量。 只有尽力把三十岁以下的年轻人口波动控制在标准线上下不超过百分之十的范围，我们华夏国才有可能在五十年之后建立起那个最合理的社会。” 吴光良随意的与小宝定下了未来华夏国的计划生育政策，然后就把注意力关注在网络平台上对于他提出任务的评论上，因为这才是他此次回华夏国的主要目的。 “既然这样的条件不能使用我们现在的这种电梯，我们就只能够改变一下电梯的形态了。 这种电梯的样子必须要能够避开低层楼梯间，又要具备把人从地面直接送到上面的楼层。” “对，这种直上直下的电梯根本就无法兼顾楼上楼下不同的使用需求，我们只能重新设计出一种安全有效的电梯才行。” 反正华夏国的网络平台是几乎完全开放的，所有成员都可以畅所欲言，想到什么说什么。 只要自己提出的点子能够得到更多人的支持，国资部就会根据其点子在所有有用的设想中所占比例和大家的支持率，来确定他们应该得到的奖励。 “大家看那江边的水车如何？” “水车？” “咱们不是在讨论电梯的事情吗？关那水车什么事？” “大家不觉得那水车运行的样子很符合我们现在正在讨论的事情吗？” “你的意思是把电梯设计成水车的样子？” “如果我们用钢铁按照水车的样子做一个七层高的大轮子，然后把那些挡水板换成一个个可以活动的吊篮。 只要我们用齿轮和电动机把这个大轮子转动起来，就可以把吊篮里的人送到任何一个楼层。 而且，由于这个轮子是圆形的，所以就可以避开一、二楼的楼梯间，也不会对一、二楼的住户造成任何的影响。” “可是，这样的设计虽然可以避免遮挡一、二楼，但是，同样是由于这个圆弧的存在，六、七楼的楼梯间距离轮子的吊篮也很远，吊篮里的人该如何安全地进入六、七楼的楼梯间？” “我们可以在轮子两边安装一些过道，吊篮里的人首先进入不同楼层的过道，然后再通过过道进入楼梯间。” “这个轮子是活动的，但这些过道却是固定的，要怎么设计才能让这些过道凭空悬在楼道之上。” “我们为什么要让这些过道悬在楼道之上？ 过道又没有安全隐患，所以直接从地面往上修是没有任何问题的。 用钢筋混凝土柱子作为过道一边的受力点，过道另一边的受力点放在楼道上，就可以解决这个问题了。” “七层楼高的轮子，最上面一层楼的吊篮与过道交叉的位置几乎已经要到轮子的最高点了。 也就是说，这个过道最远的地方必须要设置到轮子的圆心位置上方，相当于过道的长度不短于轮子的半径。 七层楼一般有二十多米，与就是说这个过道至少要有十米长。 这么长的跨度，两个受力点可能有点悬。 我觉得至少应该用三道混凝土架子来承受上面的过道，才能够保证过道的稳固。” “实际上也就是六、七层过道的长度最长，中间的三、四、五层过道不会超过五米。 就算是多留一些活动空间，这几层过道的长度也可以控制在六米之内。 所以我们完全可以在距离楼梯间六米的位置浇筑一个混凝土架子，后在靠近楼梯间的位置浇筑另一个混凝土架子，然后在这两个架子上设置过道。 我们现在需要解决的只是六、七层的过道如果修建的问题。 根据我们掌握的力学原理，我们可以从第五层过道的架子上修建一个斜着的支撑柱，把六、七层的过道、混凝土架子和支撑柱形成稳定的三角形。 这样一来，六、七层过道的重力就会通过支撑柱传导到下面的混凝土架子上，五个楼层过道的修建成本至少可以下降一半。” “这个办法不错，但是还有一个问题需要解决，这个轮子转动的时候，应该是不能够上下人的，因为在运动的过程中进出吊篮存在一定的安全隐患。 所以，吊篮中选择了到几楼，吊篮就必须在几楼停留。 可是，这么大的一个轮子，至少应该有十四个吊篮，而且，吊篮在不同楼层之间运行的距离和时间是不一样的。 这就会出现一个问题，同一时间可能最多有两个吊篮是几乎完全与过道持平的。 这样的话，如果某一个吊篮里的人按下了停止的按钮，所有吊篮都会停止。 最让人无法忍受的是，除了那两个正常停靠在走道上的吊篮之外，其它所有的吊篮都会悬挂在半空中，外面的人进不去，里面的人也出不来。” “这个好像也真是个问题。 现在我们使用的这种电梯，虽然没有那么多的轿厢，但至少在电梯轿厢里的人是可以完全控制电梯在哪个楼层停靠的。 像水车这样的电梯设计，虽然表面上是增加了电梯运送人员的能力，但实际上多个吊篮之间的控制是存在冲突的。 只要其中任何一个吊篮处于停止状态，其它的所有吊篮就无法运转。 如果要保障所有吊篮都不受到其它吊篮影响的话，又无法保证每个吊篮里人员的正常出入。 这样明显的一个问题如果不解决的话，你们的这个设计根本就无法进入实际的应用阶段。” 网络上的时间好像也停止了一会儿，因为新问题的出现，必须还得给他们一些思考的时间。 “每个吊篮上升的距离与它所处的位置有关，这是无法改变的事情。 但是，这样的差距也不是很大，所以，我们可以在过道的高低上想办法，适当地提高或降低每个楼层过道的高度，用过道的坡度来弥补吊篮不同位置的高度差，应该是可行的。 只要能够保证任何一个吊篮选择停靠过道的cao作，其它的吊篮都同时与过道平行就可以了，这样应该就不会出现先前所说的那种尴尬的状况了。”