第五百八十四章 新飞飞机
“胡文海，新科集团的董事长，胡文海先生吗？” 沃尔略微一愣，随即点头道：“如果是胡先生愿意出面，格鲁门可以……” “不，胡总并不打算让格鲁门付出额外的成本。” 罗素摇头，打断了沃尔的自以为是。 胡文海和格鲁门之间无疑是有着非常、非常紧密的合作关系，这对格鲁门来说，如果能够加强双方的联系，同样是获得收益的方向之一。 在生物制药业尝到了甜头，将辉瑞制药更名为保护伞公司，格鲁门在保护伞公司里占有绝对多数的股份。而保护伞公司推出的蓝色小药丸，经过五年时间的发酵，此时早就已经将产品卖到了全世界范围，成为保护伞公司和格鲁门最重要的经济支柱。 1988年的后一年，保护伞公司生产了至少六亿枚蓝色小药丸，进入了市场平稳期。由此带来的毛利润，则高达十五亿美元。 八十年代末的十五亿美元年收入，这个数字完全能够支持格鲁门将美利坚合众国卖上一个好价钱了。 而相对的，和胡文海之间因为专利问题结成的同盟更加紧密的超越了哥俩好胶水。 如今的格鲁门不仅有和胡文海站在一起充当共谍的勇气，如果胡文海要收回专利授权，就更有海军陆战队马鹿精神病枪手的疯狂。 一切都是为了蔚蓝而清静的世界！ 差不多已经成为格鲁门内部最政治正确的口号了。 胡文海不敢收回授权，而格鲁门也只能在共谍这一条路上狂奔一路向西。 因此只要能够把胡文海更牢靠的抓在手里，区区一点风险，格鲁门根本不会放在眼里。 就是项目最后失败，也就是损失一丁点外派员工的工资而已。相反，沃尔如果能把胡文海的人情赚到手，回头年终奖董事会一准发他一个大红包。 胡文海自然是知道格鲁门的人情不好拿，这里让点、哪里让点，到1994年重新修订专利授权协议的时候，说不定就要吃上一个大亏。 罗素自然明白这其中的关系，能让胡文海开口求个人情当然最好。但这个人情太过珍贵，事情毕竟还有其他的解决办法。 “胡总认为让格鲁门承担超出合同的风险，这确实是不应该的事情。” 沃尔此时再也板不住脸上的表情，听到罗素的话，连忙摆手焦急的说道：“不、不，格鲁门非常愿意承担这些额外的风险。毕竟我们是合作伙伴，对不对？我们的目标是要把项目完成，而不应该在风险上斤斤计较……” 吴大观对沃尔的转变有些目瞪口呆，搞研究拿手的吴老，对商场上这些弯弯绕实在是没什么领悟力。 这顷刻之间，自己之前说的话还被沃尔给怼了回去，怎么一眨眼美国人自己就把这套理论给搬出来了。 而明明麻烦一大堆的西飞，反而是矜持起来，竟然还抢着要把问题往自己身上揽？ 不是吴老看不明白，实在是这个世界变化太快！ “不，沃尔先生，西飞是非常具有国际视野的中国企业。对于合同，我们向来是要绝对按照条款执行的。既然格鲁门公司有不同意见，我们当然要尊重……” “我们没有意见！”沃尔连忙高声否认：“没有，没有任何意见！我觉得之前的合同已经非常让人满意……” 说到底，沃尔之所以希望更改合同，是基于正常状态下的商业考虑。 西飞这个合资企业是个什么状况呢？它是重型工业动力进出口公司的子公司的皮包公司的投资基金参股，而重型工口公司则是新科集团的外围企业，是属于“杂牌军”的新科航空发动机研究所的延伸机构。航空研究院的院长吴大观在这里面只担任了一个执行董事，而吴大观在整个新科科学院则并没有太特殊的地位，新科科学院则是新科集团下设的一个研究机构…… 总而言之、言而总之，从沃尔的角度看来，这家正在筹备中的合资企业，实在是距离胡文海来说太远了。 双方信息的不对等，使得他并不知道，熊猫国产化这个胡文海最关心的项目已经落户到了西飞。 而这么一个所谓的“皮包合资公司”，则是胡文海在新科集团战略部署上最为关键的一颗棋子。 西飞负责对外联络的副总能够把电话打到胡文海的寻唿机上，实在是不太奇怪的一件事情。 罗素点头又摇头：“不论格鲁门公司是否有意见，西飞对航工部建议产生的风险已经做出了决定。实际上您的消息还是有些落后，西飞刚刚已经将这些额外的风险化解了。” “你们解决了这个问题？” 沃尔有些惊讶，他本以为格鲁门要干脆吃上这个哑巴亏，没想到事情竟然已经解决了！ 他实在是难以相信，难到是胡文海出面，说服了航空公司们接受西飞的飞机吗？可航空公司们有什么必要听取他的要求，毕竟新科在航空运输业并没有什么影响力啊！ 罗素骄傲的点头道：“是的，或者可以说正在解决之中，但可以确定的是之前的问题已经不能称之为问题了。” “你们是怎么解决的？说服那些航空公司吗？如果有这个影响力，西飞为什么不早些动手？” “不，我们并没有说服那四家航空公司改变决定。”罗素摇头道：“虽然这些承诺并不那么可靠，但西飞目前在高层的关系确实无法与上飞抗衡。但我们有我们的解决办法，用胡总的话来说，对于一位世界首富，能用钱解决的问题就不是问题。” 罗素沉吟一声，接着不等别人发问，直接便公布了答案。 “新科集团以及中国宝利公司联合成立了一家名为新利的航空公司，新利航空的第一笔采购计划，就是从西飞订购一百架新舟600飞机。除此之外，还签署了一份意向书。只要五年后西飞能够顺利进入支线客机市场，保证采购不少于两百架西飞生产的支线客机，并且为此向西飞首先支付十亿人民币的预付款。” “沃尔先生担心的市场风险，实际上已经并不存在了。” …… 进入民航业，这对宝利来说也是一次非常新奇的尝试。 但中国的民航总局原本就是空军的下属单位，虽然如今独立出来了，但系统里仍然到处都是空军的关系。 有宝利出面，胡文海说动了空军的支持，空军披着宝利的马甲参与到民航业来。这对空军来说，可谓是一举数得。 既巩固了和胡文海之间的关系，民航业又是利润丰厚的新兴行业，民航机师还可以消化一部分空军的退役飞行员，更能支持空军望眼欲穿的国产熊猫。 有这么些理由，民航总局里也没有哪个不开眼的敢稍微拖上一拖，自然是以最快的速度完成了审批手续，顺利的低调挂牌成立了。 新利航空公司挂牌成立之后的第一件事，就是和西飞签署了一份一揽子采购协议。还未完成设计的新舟600采购数量高达一百架，运七运输型在未来十年里采购数量将不低于两百架。除此以外，还有两百架连立项都还没完成的百座支线客机两百架。整个合同预付款高达十亿人民币，合同总金额高达五十亿人民币，约定在未来十年内陆续支付。 也就是西飞此时还不是一家上市企业，否则这一单合同曝光出来，股票价值少说能翻上几番。 事实也正是如此，随着合同的签订，西飞内部再也没人对熊猫战斗机项目落地表示一丁点的反对。而新支线客机的项目执行，更是堪称策马奔腾一般。 目标不同带来的主观能动力改变是非常可观的。 一个穷人家孩子学英语，学了之后能做什么、能找什么样的工作、能赚多少钱、担任什么职位，在全然不确定的情况下很难在受到打击之后不迷茫。 但如果有个富二代学英语，老爹告诉他考过四级就让他进公司当副总，过两年接自己的班。从此都不用升职加薪迎娶白富美便能登上人生巅峰，这学习动力自然什么困难都能克服下来。 现如今的西飞，就是相当于有大笔财产等着继承的富二代一般。 五十亿的合同，只要努努力就能拿下来。吊在毛驴眼前的胡萝卜，效果比抽鞭子要好多了。 转眼间时间到了九十年代，西飞和新科、格鲁门与mbb合资的新飞飞机制造公司顺利成立。 新支线客机的名称也迅速确定了下来，xf-90从立项开始就受到了整个中国航空业的关注。 与中国航空业普遍感受到的振奋心情相比，何文治和上飞对横空出世的xf-90自然是各种看不顺眼。 但却偏偏对新飞公司和xf-90以及新利航空公司完全没有办法，如果西飞不需要航工部的投资，何文治又从何发挥自己的影响力呢？ 和家里开银行的胡文海比起来，何文治手里的筹码实在是少得可怜。