第351章 魔道

    这一次的魔鞋交通方案最大的亮点是不需要像solo那样独占交通线路，万一路人不配合地挡在了前面，只不过是降低了前进的速度而已，具体怎么执行交规，那就是具体的城市的政务了。【】

    身为首发的四座城市，北京、天津、烟台和大连的四个市长都卖力地制定相应的盲道管理法案，自然而然地诞生了专门负责盲道的交警，执行的力度有些过份了。上有所好，下必甚焉，四大城市经常出现占盲道的市民被交警暴打的景象，更引得大清国民对温莎鬼子的愤恨。

    这倒是始料未及的事件，可见唐宁所说的“拉倒吧”还真是这样，大清国民既然对温莎没有好感，任何事情都可以上升到厌恶的地步。

    倒是g15国家里有大量的城市表示对这样的盲道很感兴趣，超过200个城市有建盲道的计划，因为这并不需要自己花钱，这除了是一个慈善事业之后，还是一门生意，温莎财团大有钱赚，根本就不愁建设的费用。

    魔鞋就是唐宁的一个小小玩具而已，他根本不关心这门生意会不会发展得好，手下的人自然而然就会在组织性、纪律性较强的国家去重点拓展生意，德国、日本、英国、美国、瑞典、丹麦、加拿大、澳大利亚等国成了盲道的重要发展市场。

    这么好的东西，反而在北京最被抵制，谁见到谁谁在盲道上用僵尸般的方式移动，看看四下没有警察，说不定就会扔个鸡蛋或者驴打滚过去，成了抵制鬼子的新风尚，以至于本来以为北京是大的盲道公司吃了个大大的瘪，居然魔鞋在北京成了滞销产品。

    天津、大连和烟台稍微好点，毕竟成立租界有一段时间，百姓已经习惯有鬼子，不管是英法联军鬼子还是温莎鬼子，都差不多嘛。

    鞋匠们的工作也不是会真的消失，因为魔鞋厂已经推出了合作项目，跟著名的制鞋企业一起研发各种款式，给他们20%的利润分成。鞋子最后由鞋厂生产，可利润才给20%，有没有天理啊。可现实就是这么残酷，大财阀肯让你喝一口汤已经不错了，还唧唧歪歪，想不想干了？

    与外界良莠不齐的发展相比，在温莎大工厂的内部，已经遍地开花地制定魔鞋计划，要把大量的冗长的通道变成磁浮道，节约停放小型交通工具的空间，加快工人厂内交通的效率。

    德国的生产线设计工程师已经提出了将流水线的干线传送带变成磁浮的方案，以减少能耗、磨损，如果把人行道跟传送带二合一，那带来的整合效应就更大了，特别是在物流行业，超级仓库中使用这样的方案可以大量地减少搬运机器人、吊车、人力。

    大量的货物“放到地上”之后就可以自动找到自己的去处，还有什么仓储物流比这个更高效呢。于是，在磁浮的仓储方案中，魔鞋演变而来的魔盒不仅可以在二维的尺度自动移动，还能在电磁力强的垂直路线中移动。

    风鸟磁浮物流网络经过这么多年的发展，也到了该开花结果的时间，新一代的大流水线全面与磁沧物流接轨，风鸟网络成了工厂传送带的延伸。大工厂的仓储成本被降到了新的最低点，因为大量的工厂原料“在路上”，并可以精确地预知到厂的时间，这就省掉了绝大部分的仓库。

    最完美的工厂是没有仓库，从风鸟网络上下来之后直接加入生产线。原来低效的电磁识别系统也改成了毫秒级的电磁波近场通讯。如今的磁浮生产线已经到了人眼根本看不清的地步，各种半成品在眼前花花地飞过，好似穿花的蝴蝶。

    工厂级的大物流跟城市居民之间的小包裹不可同日可而，为了进一步扩容和提高效率，工厂级的磁悬浮干线开始采用超导部件。超导部件只能在超低温下保持，这些线路的电阻值降至零，即电力在传输中不会有损耗。

    由超导线缆组成的输电线路可以在干线电网中发挥作用，但由于它必须被包裹在液氮中以维持超低温，所以成本极高，就算是温莎大财团也心疼建造这种输电线路所花费的巨额资金。

    现在可好，能够把输电跟磁悬浮物流结合起来，看起来就不那么浪费了，经过一番计算，在一线城市之间建造这种磁浮物流与输电一体化的线路利大于弊，唐宁终于同意了大规模地建设超导磁浮线路。

    在这种超导磁浮线路上，魔鞋已经是大巫面前的小巫，它超强的磁力用来把人举起来真是暴殄天物，当然要举起更重的东西才符合它的高贵身份。这个东西就是当当当当，集装箱！

    从世界各地而来的集装箱，这才是温莎超级大工厂的真正仓库，它们所有的位置都会通过互联网监控到。狭窄憋屈的仓库变成了辽阔的大地，无尽的旺洋。

    此后，港口的一大奇景就是集装箱被吊车从船上吊下来之后放在“地上”，丫直接就自个儿奔着目的地飞驰而去，超导磁浮就是这么放肆。如果磁浮公路很繁忙，则是磁浮载具专用，以300公里的高速飞驰，可不是一般汽车能够掺和进来的。

    到了夜晚，或者在一些没有那么繁忙的路段，普通汽车也可以加入进来，以舒缓交通干线的流量，磁浮公路被建造成智慧公路，普通汽车进入磁浮公路后，一切行动要服从自动驾驶系统的指挥，因为凌空飞来的集装箱会不断地超车，人rou驾驶会干扰正常的魔箱速度。

    有了魔箱的诞生，高铁这种玩意儿很可能没有出世就永远没有机会了，大家也看到了，超导磁浮公路上的载具速度是300公里每小时，已经达到了高铁的水平。将来物流系统运行极为可靠之后，客运业务就要展开了。

    魔箱“高铁”相当于是普通高铁列车的车厢被“剪”成了无数节，也相当于是以公车的方式来搭高铁，所以他尽可以采用公车的方式来售票，每隔一段时间来一趟，保证准点，不用预先买票了，来了就直接上车。

    很快，物流系统发展最快的整个德国就会变成魔道网络遍布的国度，从北方的汉堡到东方的布拉格（如今德国领土），南方的慕尼黑，全部“高铁”伺候。物流即战斗力，目前最亲温莎的德意志联邦成了唐宁选择的最先发展最强大物流的欧陆中心。

    意大利、波兰等小伙伴随后跟上。出于战略的考虑，结果果然是g15国家越来越亲，g6国家则越来越疏远。英国则不尴不尬地成为了中立国家。

    其实，就在魔道横行的时候，g15也不再是g15，新加入了哈萨克。石帅的三万清兵被杀人蜂军团配合龙之吻反坑道工事战不断地绞杀，死伤惨重。最终败退出了哈萨克全境。

    270万平方公里的沃土终于落入温莎大帝的魔爪。这个面积可是大得很，与大清国之汉地十八省相当，而且还没有内蒙、青海、新疆和**那样的大面积沙漠、荒原，名副其实的沃土。

    哈萨克拥有大量的石油、天然气、煤炭、矿产、草原、农田，面积又是世界前十名的水平，仅略逊于阿根廷。unsc主席大人宣布在哈萨克建立大汗国，国号哈萨克大汗国，他本人就任大汗。

    哈萨克大汗国将定都阿拉木图，一个离大新疆仅200公里的边境要塞，可见大汗的狼子野心，觊觎我大清肥美国土之心昭然若揭。

    哈萨克大汗国如此广袤的土地上居然只生活着三百万人，还不如我大清一个城，真是让人醉了。大部分哈萨克人还是过着游牧生活，居无定所，不开化，没文化，饱受外来俄国人和清国人的欺压。

    显然，在如此广阔的土地上对游牧的牧民征税是个大笑话，他们没钱，有也不给你，只有贸易才是王道。他们是真正的游子，不管谁来统治仿佛都跟他们没关系，有一天没一天的游牧生活才是他们的传统，这里是跟西伯利亚有一拼的苦寒之地，还有大量的驯鹿牧民的存在。

    大汗登基，全国270万平方公里没有什么反应的情况是什么情况？唐宁觉得相当好笑，这个大汗当的似乎没什么荣誉感嘛。还不如在欧美反应来得丰富。

    然而呢，还是要为我大哈萨克百姓做点事情的。鉴于这里是真正的人烟稀少，大汗宣布要建设全球最大的无人机物流网络，在哈萨克全境均匀地部署67个资源中心，采用水电一体设备，无中生有的开发出水电都非常集中的中心城镇，为远方的客人提供周到的服务。

    这么一来，平均每隔200公里就会有一个资源中心，无人机可以送货物送往哈萨克境内任何一个角落，中途不需要加氢。如果要使用这项服务，得从哈萨克大汗邮政那里实名申请一个免费的小小的停机坪。

    这停机坪就相当于一个能召唤无人机送货的自动贩卖机，有俄语版、哈萨克语版、汉语版和英国版等多种语言。停机坪的下方有琳琅满目的商品分类，主要是牧民们常买的货品，牧民自身产食物，只有蔬菜等自身无法生产的食品能卖给他们。

    劳动工具当然就必须购买了，什么斧啊、铲啊、锄啊。温莎商品帝国能提供的特有产品是小型拖挂式房车，空中集水的水电一体设备，各种非处方药。这些其实已经为西伯利亚地区提供了差不多的服务。

    现在比较特殊的服务是通过卫星来发现水草丰美之地，安营地点的指引也是商业服务的一部分，若对方向感到茫然，可购买这种服务。

    除了商业之外，还有大好福利，每个资源中心都有大汗寄宿学校，牧民可以把自己的娃送去读书，包吃包住直到小学毕业。小学实行双语教学，除了英语之外，还可以学习德语、汉语和俄语，哈萨克语就算了，父母自个儿教就成。

    小学毕业的好处就更多了，可以每年向大汗国社会保障部申请10英镑的补贴，这个大概是大清国人均gdp的两倍，还算丰厚。这还是刚刚开始，像我们大汗经营多年的新几内亚、马达加斯加，原本是穷得掉渣的地方，现在居然人均gdp达到了20英镑，百姓过上了小康生活。

    大汗需要时间来消化新得到的大片土地，像新内内亚主要是伐木业、造纸业和观光业、渔业逐渐使用上了现代化设备，加上平均主义的公社制度，所以迅速地脱贫。我哈萨克大汗国自然资源极为丰富，要追赶新几内亚的水平也主是几年内的事情。

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