水星上的高铁，里根市和特拉普城

    水星北极罗纳德平原并不是水星最大的平原，只有水星最大的盆地平原“卡洛里环形山”的百分之一！但却有着卡洛里平原所没有的丰富的有机沉积物。罗纳德平原上的里根城，自从水星拓殖时代开始，就是水星上最大的城市，最大的农业区，也是不小的矿工业城。在水星独立于阿特弥斯联邦以前，它是水星自治政府的所在地；独立后，就成为水星联邦的首都。里根城的前身是美国探险队建立的罗纳德.里根水星站。三个因素令它成为水星殖民区最令人羡慕的首选：北极富有水冰的条件，温和而恒久的日照，冰下微生物圈在千百万年中沉积的肥沃土壤，可以直接作为地球农作物的培养基；最后是地下并不遥远的大矿区。

    如果将里根城视为水星上的农业中心，那么卡洛里平原上的特拉普区（城）就是最大的工业中心。地球上的采矿者，很难想象卡洛里平原这样丰富的矿藏：任何一处金属含量都超过10%，部分地区甚至达到100%！简直就是一个合金地理区！它的形成，得益于太初时期，水星受到撞击后的地幔柱上升，将部分水星地核物质带到了水星表面；而水星表面却缺体地球上的风化作用。结合卡洛里平原上，近乎赤道的太阳直射，特拉普城在每年一半的时间中，沐浴在高达600摄氏度高温的持续日照下，强烈的阳光稍稍聚集，就可以形成天然的冶炼炉。即便是里根城最为自豪的农业，特拉普人也争辩声称：特拉普城其实有足够的农业资源，因为地下有足够的冰，只要相对采集的阳光和生活肥料的再回收，特拉普城就可以实现农业自给。在水星内行星带被发现以前，特拉普城是太阳系内“金属富矿城”的代名词。

    特拉普人争辩的这一点，确实也是事实：水星的冰的总量。甚至不亚于地球，这得益于水星逊色于地球的火山，令到水星土壤中富含冰。近地表的冰被阳光热量融化，形成了水星下的地下水层，这令到水星成为地球以外，某种意义上的“富含生物态”的星球。而且，在水星早期的地理开发条件上，从遥远北极向卡洛里平原运送农业品，成本也的确高昂。特拉普城的居民，从矿区站开始，大部分乃至全部必要农业品，就是自给自足。但是实事求是地说，里根城的开发条件，比特拉普城要好得多；也只有里根城，才有条件向水星各地输出农产品。当各地的自给农业也发展起来后，也只有里根城，可以继续输出高档农业品。这种情况也正如地球上的农业经济和贸易圈：英国和法国从来不可能饿死两次世界大战中的德国，尽管德国40%的食品需要进口；农业发达的美国也从来不可能，如饥荒年代的东方宣传那样“饿死中国，饿死朝鲜”，因为这些传统国家有着本来可以充饥的基本农业，只要不是计划经济，它们本可以丰衣足食！但是，能够输出剩余农产品，包括以“奢侈农产品”（如法国葡萄酒）的方式，输出农业产能的剩余的，就只有美国和法国这样的农业发达国家。

    在月球基地开始向地球母国提供星际原材料后，当时处于第二次冷战中的两大超级大国，美国和中国，也如同第一次冷战时期的美国和苏联那样，展开了抢先登上水星的太空竞赛。不过，得益于冷战时期确定下来的阿姆斯特朗主义，双方都没有打算，将整个水星占为已有；事实上也不可能：当一国宣布“水星归于我国时”，另一国完全可以置之不理。而地球上的两国之间，绝不可能为了遥远而未知的水星利益，发动争夺战争。此规律后来也被社会学家们，称为“阿姆斯特法则”。因此竞争中的两大国，也如同一次大战前的英德之间，达成“无畏舰协议”那样，预先分割好各自的优先登陆拓展区，并彼此承认“经济专属区”，如同地球公海上的“200海里经济专属区”一样。美国及其盟国，毫不客气地分割了水星90%的地区，美国独占一半，把另外40%称为“盟国开发区”。本身既反映了美国及其同盟，仍然居于压倒性的综合国力和全球同盟，它与21世纪初的“美国＋北约＋西太平洋安全条约”的压倒性，如出一辙。但是中国毕竟分到了专属于自已的10%，而且相对于美国以外的其他盟国，如日本，德国，英国等，中国是第二大的水星权益所有国，不但拥有南级，而且还有令人羡慕的水手峡谷。

    中国人所建的茅城，是水星南级最大的城市。自然条件尽管比不上北极的罗纳德平原，但是也是水星第二良好的农业区。中国人从条约中分得水手峡谷后，将之称为“邓谷”，以纪念20世纪的一位领导人；其首府江城，是矿业条件近似于卡洛里平原的矿业区。卡洛里平原上，则密布着各国的矿业城。除了最大的特拉普市以外，还有日本的吉田市。该城取名，记念日本二战后第一位首相吉田茂，同样也是哀叹，为什么日本经历了一百多年的凯恩斯萧条后，居然还没有“吉田茂式的领导人，带领日本走出泥潭？”。日本人一直不明白，或者是不愿意明白：正是吉田茂大方印刷日元的凯恩斯主义政策，让日本陷入后来被称为“失去的２0年，失去的30年，４0年……，直到失去的100年”的根本原因！德国的克虏伯城则是盆地中，仅此于特拉普城的第二大矿业区。除了印度，英国，法国的矿业城外，还有中国从美国手中买下来的开发点，发展起来的“鸿章市”，那是记住19世纪时，中国推动近代化工业的第一位国家领导人。

    水星本土的洲际交通，早期采用月球上发展起来的“轨道飞机”技术，后期让位于21世纪在中国得到大力推动的“高铁”技术，也与月球上发生的变化一模一样。正是在月球上已经开始形成并成熟的技术，令水星上的开发一日千里。

    从里根城到特拉普市的轨道飞机航线建立时，已经是水星殖民50周年之后的事。所谓轨道飞机，针对的是小引力的表面真空的星球。飞机不是通过空气的升力，而是用水平的电磁（炮技术）的加速跑道，以一定的仰角发射向太空，如同洲际导弹一样，射向目标地区；依靠着发射本身的精准，和飞机本身带有的小型火箭引擎的调整，准确地降落在特定坡度上建筑的降落跑道上，通过反方向的电磁制动（必要时会放下搭钩，在跑道上特制的金属凹孔上制造额外的阻力）减速。较短距离的城际交通，则由地球上已经被淘汰的“高铁”执行。与地球上的高铁不同，水星上的真空环境，消除了高铁最大的成本因素，同时也消灭了高铁最大的竞争对手：民航飞机！毕竟，电磁跑道的起降场，成本远远超过地球的飞机场。而与此同时，水星上的高铁却呈现出优越的性价比，主客地位由此更易。